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Cortesía náutica
Aunque tan solo sea por unos días vamos a pertenecer a la sociedad de los
navegantes a vela y no está de más conocer algunas normas de conducta que
facilitarán las relaciones con los vecinos de puerto o fondeadero y nos
pueden evitar una metedura de pata.
(No incluimos las normas de urbanidad comunes a cualquier otra situación
terrestre).
· La maniobra de entrada al puerto o a la
cala es el momento de nuestra presentación en sociedad, una maniobra correcta
y -sobre todo- sin gritos, es la mejor tarjeta de presentación.
· En caso de tener que abarloarnos a otro
barco se tratará de molestar lo menos posible, y saltaremos a tierra pasando
por su proa.
· Si en una maniobra en puerto hay que
empujar para separarnos de otro barco, nunca lo haremos sobre los
guardamancebos, sino empujando en otros puntos más firmes.
· En caso de ser invitados a otro barco lo
correcto al llegar es llamar en el casco y esperar hasta que se nos invite a
subir.
· Descalzarnos al subir a bordo de otro
barco o preguntar si podemos hacerlo con el calzado que llevamos.
· Si nos vemos obligados a utilizar el W.C.
fondeados en una cala no está de más comprobar que no haya nadie bañándose
cerca del barco, pues todo va directamente al mar.
· En una cala, al ir a tierra con el
auxiliar a motor se procura no pasar muy cerca de otros barcos fondeados,
especialmente en horas de descanso.
· En caso de duda sobre lo que resulta
correcto, consultar al patrón.
¿Cómo se utilizan
los baños?
Este es un aspecto importante. Todos los barcos están
equipados con un baño que incluye lavabo, ducha e inodoro. Hay agua fría y
caliente.
El inodoro, en principio, debe reservarse para ocasiones urgentes.
Siempre que sea posible, utilizaremos los servicios de tierra, tanto por
cuestiones medioambientales (va directamente al mar) como para evitar un
posible atasco que puede echar por tierra, debido al olor, nuestros días de
navegación.
Si de todos modos hay que utilizarlo, NUNCA arrojes al inodoro nada que no
haya salido de tu cuerpo. El papel higiénico, en grandes cantidades, también
lo atasca. Una vez utilizado, bombea lo suficiente para que los conductos
queden limpios; no bastan una o dos bajadas de la bomba, hazlo a conciencia y
evitarás problemas.
¿Dónde se duerme?
A la hora de dormir, un barco es bastante parecido a un
camping. Los camarotes son relativamente amplios, pero no demasiado. De todas
formas el mar cansa y probablemente dormirás como un niño. Desde luego en el
puerto, amarrados, el barco apenas se moverá.
Si está fondeado, depende mucho del estado de la mar; si no es bueno, lo que
no te dejará dormir es la seguridad del barco. De todas formas, cuando
fondees en una cala presta atención al mar cruzado. Muchas veces es evitable,
y si no lo evitas pasarás una noche muy incómoda.
Recuerda untarte bien de repelente antimosquitos.
Términos náuticos
PROA es la parte delantera del barco.
POPA es la parte trasera del barco.
ESTRIBOR es la parte derecha del barco mirándolo desde popa.
BABOR es la parte izquierda del barco mirándolo desde popa.
PALO o MÁSTIL tubo vertical, normalmente de aluminio que sostiene las
velas, está soportado de proa a popa por los ESTAYS y lateralmente por los
OBENQUES, que son separados por las CRUCETAS.
BOTAVARA palo horizontal unido a la cara posterior del mástil y donde
se fija la VELA MAYOR por los puños de amura y escota.
GÉNOVA o FOQUE es la vela izada sobre el estay de proa. El Génova es un tipo
de foque de gran tamaño, actualmente es casi siempre enrollable lo que
permite graduar su superficie y recogerlo con facilidad.
SPINNAKER vela de proa ligera y de mucha bolsa que se usa con vientos
de popa o aleta, se orienta por medio del TANGÓN.
DRIZAS son cabos que se utilizan para IZAR (subir) las velas.
ESCOTAS son cabos que se utilizan para orientar las velas respecto al
viento, las de Génova son dos, una por cada banda. La escota de la mayor va
fijada normalmente en el extremo de popa de la botavara y está formada por un
aparejo de poleas unido a un carril trasversal, el carro de la mayor.
PÚLPITO barandilla de proa. A la barandilla de popa se le llama BALCÓN.
CANDELEROS tubos metálicos verticales que sujetan los GUARDAMANCEBOS,
cables o cabos horizontales que forman una barandilla.
BAÑERA espacio protegido de la cubierta.
CORNAMUSAS piezas que sirven para afirmar los cabos.
BARLOVENTO posición relativa de cualquier objeto respecto al viento. El
lado del objeto que recibe o da la cara al viento es el lado de barlovento, y
por extensión el espacio de donde viene el viento.
SOTAVENTO costado del barco o lado de cualquier objeto o zona,
contraria a la que recibe el viento.
CEÑIDA navegar a vela recibiendo el viento más a proa del TRAVÉS
(90º de la línea proa -popa).
ORZAR disminuir el ángulo de la proa con el viento o caer a
barlovento.
ARRIBAR aumentar el ángulo de la proa con el viento o caer a
sotavento.
LARGO navegar con el viento por la ALETA, es decir a popa del través.
VIRAR POR AVANTE maniobra que cambia el costado por el que recibimos el viento
pasando la proa por su dirección. Pasamos de ceñir por la amura de babor o
estribor a ceñir amurado al costado contrario.
TRASLUCHAR la misma maniobra, pero pasando la popa por la dirección del
viento. Pasamos de navegar a un largo amurados a babor o estribor a navegar a
un largo amurados por el lado contrario.
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